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西村奨学財団における本回の一泊二日の研修旅行に参加した。本研修旅行では普段は体験できない、日本の世界一流の現代技術レベル、日本伝統文化の継承および職人精神等なさまざまな体験をした。かつ、本研修を通して、日本についてもっと詳しく理解することができた。

1日目、9/3の午前は、トヨタ会館あと組立工場を見学した。

時間が経つのは早いもので、自分が日本に来てからもう四年が経ちました。この间、生活と勉强の中で、日本の文化、風土と歴史をだんだん体得して感じました。しかし、先進的なトヨタ組立工場や伝統的な八丁味噌工芸などを実地に見学する機会は少ないです。西村奨学財団が提供してくれたこの机会に深く感谢しています。

最も印象的なと言われている日本の文化は、革新と伝統の組み合わせです。トヨタは世界で最も有名な自動車メーカーとして、「今より良い車を作る」という信念を持って、絶えずに革新と挑戦しています。環境保護は世界の最も重要な課題の一つとして、トヨタはずっと各種の環境保護車の開発に力を入れています。例えば、21世紀に入っていないトヨタは、電気とガソリンを組み合わせたハイブリッド車を初めて量産し、今後もCO2排出量ゼロのエコカーに挑戦します。しかし、実現する過程で、社員が絶えず新しいアイデアと技術の革新を提出する必要があります。工場を見学する過程で、「車を作り、人を育む」という理念を深く体得しました。科学技術は絶えず発展していますが、トヨタはずっと「手作業」を重視しています。

八丁味噌は1337年に設立されました。今から700年近くの歴史があります。私は特に百年の企業として、どのように歴史の試練に耐え、さまざまな時代の大きな変化に生き残ることができるのかを知りたいです。見学を通して、目の前の利益を追求せず、伝統工芸を受け継ぎ、職人精神を発揮することを理解しました。私に最も影響を与えたのは伝統的な製法の継承です。例えば、仕込み用「木桶」，直径、高さとも約2メートル、重さは約700キロです。昔も今も石積み職人たちの手で一つ一つ円錐状に 積み上げります。また、伝統的な味を守るために、大豆と塩と水のみを使い、人の手を入れず二夏二冬、自然の摂理に従うという昔ながらの伝統製法を守ります。

革新も同時に日本の鉄道業界の発展を表しています。見学中、日本の鉄道の発展の歴史を知りました。1948年に製造されたC62蒸気機関車から1994年の955形の新幹線試験電車、2005年に製造された最新型N700系新幹線電車まで。絶えない革新の背後には、科学研究者の絶えない努力と実践があります。自分でとても幸運に思って、自ら試して211系を運転しました。乗降時の安全確認を行った上でのドアの開閉や車内アナウンスなど、運転手技術の専門性を感じました。

日本は島国として、海洋は日本国民と密接に関係しています。日本独特の風土と食べ物も作りました。名古屋海洋博物館を見学して、港の重要性を自分で知りました。港の建設は世界とつながるようにして、全世界からエネルギーと食べ物を得ました。さらに海洋を理解し、南極を理解するために、日本の科学者は1965年に南極を深く考察しました。自分は南極を見学することによって、南極に行くには多くの準備が必要であることを知りました。観測船の中には医療室や理髪室などがあり、科学者の大変さや探究心を体得しました。研修の最初の夜は銀波莊に住んでいました。一目で雄大な海が見えました。忙しい学業の中で少しリラックスしました。ここでは日本らしい夕食と日本の伝統的な朝食を食べました。ここに来て、温泉に言及しなければならなくて、入浴し終わった後に、一日の疲労感はすべてなくなりました。

日本に来てから、自分に一番大きな感動のは日本人の情熱です。今回の研修の過程で、財団の先生だけではなく、各見学所の解説員も含めて、自分は彼らの情熱と忍耐を感じました。

研修の過程で、自分は知識を増やしただけではなく、日本の文化、風土と歴史をもっと理解しました。

過去と現在の技術、文化の触れ合い

去年の研修旅行はあいにくの台風で一日旅行になりましたが、今年は二日間ともいい天気でした。今回の研修旅行は愛知県の豊田市、岡崎市、蒲郡市、名古屋市を訪ねました。

一日目は豊田市の株式会社トヨタを見学しに行きました。世界中で名高いトヨタ社の理念や社会への貢献、車両の展示などをトヨタ会館で見ました。その後、おそらく人生の中でなかなか入れない自動車組み立て工場に向かいました。技術が進歩した今日は、工場自動化が当たり前になり、人の代わりに機械が組み立て作業を行うのだと思いましたが、工場の中には作業員たちが機械とともに、一人一人車の部品を設置しているところを見て、驚きました。これは「自動化」ではなく「自働化」という トヨタ独自の生産方式であり、高い品質の自動車を生産するために人間の力は欠かさないと思い、これは恐らく日本に限らず、世界中でトヨタの自動車が見られる理由の一つであろう。それからは岡崎市の八丁味噌の工場をも見学しに行きました。和食といえば必ず挙げられる味噌汁を作る味噌という日本特有の調味料は、どのように作られているのかを工場の方が説明してくれて、元々は江戸時代に非常食として作られたのを聞いて、とても面白いと思いました。日本の現代と昔における技術の素晴らしさがわかる一日でした。夜は海に隣接する伝統的な日本旅館で宿泊し、美味しい料理を食べた後温泉に浸って、こうして一日目が終わりました。

二日目は蒲郡市に訪れ、朝から自然と触れてフルーツ狩りを体験しました。朝食が思ったより量が多かったので、残念ながらぶどう狩りは少ししか食べられませんでした。ですが、まさか全員一人一つずつメロン丸ごと持ち帰ることができ、大満足でした。フルーツ狩りの後は、名古屋港での東山ガーデンポートで昼食を食べました。しかも昼食はなかなか手軽に食べることができない「ひつまぶし」でした。実は去年のゴールデンウイークに個人で名古屋へ旅行しに行きました。その時ひつまぶしを食べようと思いましたが、値段が高いので諦めました。ですので、ひつまぶしは二日目で一番期待していた食事といっても過言ではありませんでした。食事の後は展望台や海洋博物館を回り、そしてなんと実際に南極へ遠征しに行きました観測船「ふじ」の見学もできました。観測船はとても綺麗な状態で保存され、船内を回っている間に、自分も一人の船員になったような感じになり、とても貴重な体験でした。二日目の最後は、JRのリニア・鉄道館へ見学しに行きました。古い蒸気機関車から、最新の新幹線、そしてこれから誕生するリニアの等身大の車両を見て、とても興奮しました。日本の電車はとてもカラフルで、車両の内装もとても豪華なので、鉄道ファンではない私でも様々な車両を見て子供みたいにはしゃぎました。残念ながら、時間が足りたくて、電車の運転シミュレーションゲームは参加できませんでしたが、次回はまた名古屋へ個人旅行しに行く時、試してみようと思いました。今回の研修旅行も様々な文化に触れ、そして日本の異なる業界の技術を知り、貴重な経験ができました。また、新しい友人もできましたので、とても価値のある研修旅行でした。